“价格定的还是太便宜了”，海豚车型在日本上市
当男朋友的面初次给了别人-百分号۩“智能”恰是杭州亚运会的办赛理念之一。亚运ar服务平台、智能无人机技术、人脸识别技术、智能机器人……一系列前沿科技的应用向世界展示着“数字中国”的建设成果。wntfrl-mffisqrbxuon-“价格定的还是太便宜了”，海豚车型在日本上市
电动汽车市场正迎来前所未有的繁荣，各大汽车制造商竞相推出各种型号的电动车型。在这个竞争激烈的市场中，比亚迪日本公司宣布在日本市场推出了一款名为海豚的电动汽车，而这个消息的最大亮点之一就是其价格——363万日元（约合人民币17.85万元）。这一价格是否太过便宜，引发了广泛的关注和讨论。
比亚迪日本公司在东京举行了盛大的新品发布会，正式宣布了海豚的上市。根据比亚迪日本9728太阳集团官网的信息，海豚在日本市场推出了两个版本，基本款的建议零售价为363万日元，而长续航版的建议零售价则为407万日元。与此相比，国内市场上的海豚起售价仅为11.68万元，这意味着在日本市场，海豚的价格几乎是国内价格的三倍。
然而，需要注意的是，尽管价格看起来较高，但海豚在不同市场销售的车型略有不同。在日本市场，海豚的尺寸稍微大一些，全车长达到了4290mm，宽1770mm，高1550mm，轴距为2700mm。与之相比，国内市场销售的海豚车型轴距仍然是2700mm，但长宽高分别是4125mm、1770mm、1570mm。这种差异可能是为了迎合不同市场的需求和法规标准。
外媒的报道显示，比亚迪在日本市场推出的基本款海豚配备了70kwh的电池，续航里程达到了400公里。而长续航版则搭载了更大容量的150kwh电池，续航里程达到了476公里。这种不同的电池配置也为不同市场的消费者提供了更多选择。
比亚迪在日本市场的布局也备受关注。今年2月，比亚迪在日本横滨开设了首家门店，并计划到2025年底在全日本开设超过100家展厅。截至目前，已经有10家展厅在日本开设，而海豚车型也将在不久后登陆日本市场。这一举措表明，比亚迪将积极进军日本市场，力求让其电动汽车走进日本消费者的日常生活。
除了日本市场，比亚迪还将海豚车型推向了其他国际市场，包括巴西和尼泊尔。在尼泊尔市场，海豚是继atto3之后，比亚迪推出的第二款电动汽车。这一系列举措表明比亚迪正积极拓展国际市场，努力将其电动汽车技术和产品带给全球消费者。
最后值得一提的是，比亚迪海豚的销售表现也相当抢眼。根据比亚迪方面的数据，海豚在上市两周年时已经累计销售了462,558辆，而仅在8月份的销量就达到了32,745辆，连续六个月保持在3万辆以上的销售水平，令人印象深刻。这也意味着，比亚迪海豚车型在不同市场都受到了广泛的欢迎和认可。
综合来看，比亚迪海豚在日本市场上市，虽然价格相对较高，但其性能和续航表现均具有竞争力。这一举措也展示了比亚迪积极进军国际市场的决心，力争在全球范围内推广其电动汽车技术。无论如何，比亚迪海豚的上市将为消费者提供更多选择，也将为电动汽车市场的发展注入新的动力。对于消费者来说，这是否是一个价格定的太便宜的好消息，或者是一个全球市场发展的新趋势，都值得密切关注。
日(ri)前(qian)(，)全(quan)国(guo)(2)(1)个(ge)自(zi)贸(mao)试(shi)验(yan)区(qu)在(zai)上(shang)海(hai)发(fa)出(chu)倡(chang)议(yi)(，)将(jiang)在(zai)率(lu:)先(xian)推(tui)动(dong)高(gao)水(shui)平(ping)制(zhi)度(du)型(xing)开(kai)放(fang)(、)着(zhe)力(li)推(tui)动(dong)经(jing)济(ji)高(gao)质(zhi)量(liang)发(fa)展(zhan)(、)主(zhu)动(dong)融(rong)入(ru)重(zhong)大(da)国(guo)家(jia)战(zhan)略(lu:e)(、)着(zhe)力(li)提(ti)升(sheng)协(xie)同(tong)联(lian)动(dong)水(shui)平(ping)四(si)个(ge)方(fang)面(mian)共(gong)同(tong)努(nu)力(li)(，)高(gao)标(biao)准(zhun)实(shi)施(shi)自(zi)贸(mao)试(shi)验(yan)区(qu)提(ti)升(sheng)战(zhan)略(lu:e)(，)携(xie)手(shou)为(wei)中(zhong)国(guo)式(shi)现(xian)代(dai)化(hua)作(zuo)出(chu)新(xin)的(de)更(geng)大(da)贡(gong)献(xian)(。)