满身豪华的过时感，丰田世极发布
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丰田发布全新centurysuv车型，可以看作丰田century轿车版，该车在国内将命名为“世极”。根据规划，该车预计在年底进口引入，在日本当地该车价位折合123万，不过进口引入，这个大排量车子加上后期经销商加价，估计突破天际。丰田世极长度5205毫米，显然对标x7与gls这些车型，到了国内也会与比亚迪仰望u8形成竞争，不禁让大家对丰田的技术产生怀疑。
平常以省成本著称的丰田，有没有实力造出超豪华车型呢？的确要经受一番考验，来看丰田世极产品力，尺寸已经提及，车身其实想做多大做多大，不算真本事。设计上，该车延续了丰田century的超级ip，这个品牌在日本的地位就与国内红旗类似。不过进口到国内，也跟红旗出口到国外一样，情怀加持就失效了，还要看真本事。
设计上丰田世极延续了century轿车的外观，矩形中网搭配凤凰车标很是牌面，整个风格很稳重，注重对称感，前脸给了分体方形头灯组，不禁上下左右对称，跟尾部灯组也对称，侧面是常规suv造型，整饬简约，车底给了“护裆”式的撞色处理，有些相扑手的既视感。整个风格来看，很像宾利这样的老牌豪车靠拢，而仰望u8走的则是新能源前卫风格。
另外新车还有一个gr版本，车身引入碳纤饰条以及撞色卡钳增强运动感。个人感觉，丰田世极还是稍逊一些，算不上差，但是也不亮眼。
车内方面也延续了前面说的稳重感，给了嵌入屏幕以及全液晶仪表，挡把区域采用挖槽设计，给了电子挡杆以及部分实体按键。搭配真皮以及碳纤材质的修饰，呈现出一种奢华的过时感。整个智能化体验可以说是遥遥落后，年底正好要出华为的问界m9，本可以把世极秒成渣渣。还是像前面说的，丰田世极还是走老牌豪车的头等舱座椅的豪华套路，但是现如今谁家豪车没有这玩意儿？
智驾系统方面，给了丰田智行安全系统，国内丰田车主相比体验过，相比国内车企差距还是很大的。至于性能，丰田世极本身就是天花板的定位，给了自家最强的3.5t插混系统，搭配e-cvt与智能四驱，综合功率303kw，纯电续航69公里，可谓遥遥落后，但体验也不能说差。不管怎么样，这应该是丰田最贵的cvt车型了。
黄(huang)庆(qing)龄(ling)表(biao)示(shi)(，)(《)意(yi)见(jian)(》)严(yan)格(ge)对(dui)标(biao)中(zhong)央(yang)要(yao)求(qiu)(、)全(quan)面(mian)压(ya)实(shi)主(zhu)体(ti)责(ze)任(ren)(、)突(tu)出(chu)把(ba)握(wo)量(liang)质(zhi)并(bing)重(zhong)(、)重(zhong)点(dian)加(jia)强(qiang)源(yuan)头(tou)保(bao)护(hu)(、)全(quan)面(mian)强(qiang)化(hua)执(zhi)法(fa)监(jian)督(du)(，)对(dui)违(wei)法(fa)占(zhan)用(yong)耕(geng)地(di)行(xing)为(wei)(，)强(qiang)化(hua)监(jian)测(ce)(、)查(cha)处(chu)(、)督(du)察(cha)全(quan)链(lian)条(tiao)监(jian)管(guan)(，)并(bing)建(jian)立(li)健(jian)全(quan)通(tong)报(bao)(、)冻(dong)结(jie)(、)问(wen)责(ze)机(ji)制(zhi)(，)切(qie)实(shi)采(cai)取(qu)(“)长(zhang)牙(ya)齿(chi)(”)的(de)硬(ying)措(cuo)施(shi)(，)坚(jian)决(jue)守(shou)住(zhu)耕(geng)地(di)红(hong)线(xian)(，)(“)(《)意(yi)见(jian)(》)是(shi)当(dang)前(qian)和(he)今(jin)后(hou)一(yi)个(ge)时(shi)期(qi)我(wo)省(sheng)耕(geng)地(di)保(bao)护(hu)工(gong)作(zuo)的(de)纲(gang)领(ling)性(xing)文(wen)件(jian)(，)对(dui)落(luo)实(shi)最(zui)严(yan)格(ge)的(de)耕(geng)地(di)保(bao)护(hu)制(zhi)度(du)(，)推(tui)动(dong)全(quan)省(sheng)耕(geng)地(di)保(bao)护(hu)工(gong)作(zuo)迈(mai)上(shang)新(xin)台(tai)阶(jie)具(ju)有(you)重(zhong)大(da)意(yi)义(yi)(。)(”)(()完(wan)())