让新能源汽车“吃饱”跑好
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崇左市补齐充电桩建设短板
让新能源汽车“吃饱”跑好
本报记者 管林华 通讯员 宋英娇 杨玲玲
本报记者 管林华 通讯员 宋英娇 杨玲玲
“我生活在江北，要到新城区来上班，驾驶新能源汽车是一种低成本、高效率的出行方式，很适合我。”近日，崇左市市民王女士在接受采访时表示，购置新能源汽车既满足了低成本出行的需求，又响应国家节能减排的号召，是一举多得的好事。
近年来，新能源汽车以低碳环保、经济实惠、使用成本低等优势，成为众多崇左市民的购车新选择。据统计，截至2022年底，崇左新能源汽车的渗透率迅速从2021年的27.1%提升到51.34%。
顺应新能源汽车推广的趋势，崇左市加快在旅游景区、加油站、小区等地规划建设充电站或充电桩，吸引小鹏汽车、特来电等充电站企业入驻崇左，然而，记者在调查中发现，充电基础设施的发展，仍然远远滞后于新能源汽车的普及速度。据统计，目前该市新能源汽车的保有量已有6700多辆，但充电桩的配套建设仅完成3000个，能源短板成为新能源汽车推广的卡点。
南方电网广西崇左供电局提供的数据显示，2021年至今，该局累计收到600余件私人充电桩安装申请。“能顺利安装私人充电桩的大多是独门独户，普通小区尤其是老旧小区存在许多限制条件。首先要经物业同意，再考虑车位、安装空间、管理维护、电容量是否足够、线路安全等问题，有些物业还会额外收取一笔管理费用。”该局市场营销部业扩管理专责朱淼涛说。
崇左市发展和改革委员会工业科相关负责人认为，充电基础设施及其配套服务体系的完善，是推动新能源汽车推广的主要因素。“先有‘桩’才能让大家看见‘车’的便利。”该负责人说。
根据崇左市发展和改革委员会发布的《新能源汽车充电基础设施专项规划（2022—2025）》，公务车、私人乘用车专用充电桩应按桩车比1∶1配置，电动公交车桩车比按不低于1∶2配置；按照“适当超前”的规划原则，该市还应建设一定数量的公共充电站、公共分散充电桩、城际快充站等。
根据规划，至2025年，崇左市计划建成充电桩5434个，其中专用及公共充电桩1174个、私人自用充电桩4260个。
“目前崇左的充电桩还存在布局不合理、充电设施缺乏日常维护、设施建设协调难度较大、未能接入统一监管平台以及如何解决好日益增长的充电汽车数量与充电桩需求等问题。如何解决好这些问题，是推动新能源汽车产业在崇左向好发展的关键所在。”该市发展和改革委有关人士说。
据介绍，下一步，崇左将更加合理布局充电桩，精细化考虑用户的需求，加强充电设施日常维护，统筹协调在有条件的小区重新“布桩”，着力解决日益增长的新能源汽车数量与充电桩需求等问题。
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